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写在前面

在每一个退役老兵心中,“八一”无疑是最隆重的节日。戎装虽卸,军魂永驻。遍布于各行各业的他们,如同散落的珍珠熠熠生辉,为军旗添彩,为人生增色。在建军95周年即将到来之际,让我们把目光聚焦这个群体,通过中国中铁十局优秀退役军人群体,来领略老兵们敢于担当和冲锋在前的时代风采。

致敬,八一军旗!

致敬,退役老兵!

困难面前有老兵 老兵面前无困难

——中铁十局优秀退役军人群像速写

■中国beat365手机中文官方网站报记者 卢 军 通讯员 毕华明 肖 熊

“只要老陈在,我们心里就有底”

又是第一名!

喜讯传来,60后项目部副经理陈跃江被一群90后员工簇拥着,灿烂的笑容绽放在喀喇昆仑高原上。

在中铁十局,陈跃江可谓大名鼎鼎。在中国中铁下属9个集团公司参建的新疆某工程项目评比中,陈跃江所在团队连续两年获得第一名。领导和同事们都说,这优异成绩的取得,老陈功不可没。作为新疆区域重点工程项目部副经理,他冲在一线,以铁的担当铸就精品工程。

30多年前,陈跃江在新疆军区服役,在雪域高原留下5年的军旅足迹。如今,作为一名建设者,重新踏上这片土地,他总有一种与当年的自己隔空“握手”的感觉,内心充盈着对这片土地的深情与热爱。尤其是在湛蓝明净的天空下,望着高高飘扬的五星红旗,军人的热血再次沸腾。

从退役至今,陈跃江先后参加过武九、合武、沪宁等多条国家重点铁路工程建设,不仅有精湛的技术,还积累了丰富的经验。得知集团参建新疆某工程项目后,临近退休的他不顾亲朋好友劝阻,主动请缨,再上喀喇昆仑山。

陈跃江负责的项目点多、线长,管理跨度长达600公里,大部分处于海拔5000米以上的无人区,道路常被积雪覆盖。面对难啃的硬骨头,他把最困难的工作扛在自己肩上,克服高寒、缺氧等不利因素,坚持往返奔波于各施工点,及时解决矛盾问题,始终保持“越是艰险越向前”的冲锋姿态。

由于项目位置偏远,物资供给和物流组织困难,陈跃江就与多家供应商保持联系。为保障钢材、水泥等原材料源源不断地供应,他经常要连续接打电话,常常讲得口干舌燥。强烈的紫外线,让他的脸蜕了好几层皮。前段时间,受新冠肺炎疫情影响,保供物资更难,为保证施工进度,陈跃江每天忙个不停……

项目部90后员工占50%以上,缺乏高原工作和生活经验,刚到时不少人都出现高原反应。陈跃江像老班长关心新兵一样,给予他们无微不至的照顾,在把氧气瓶、军大衣、红景天、墨镜等生活用品送到每个人手中的同时,还与大家谈心交心,及时解决思想上的困惑。为进一步昂扬大家的斗志,今年清明节,陈跃江专门组织团员青年来到康西瓦烈士陵园,现场祭拜戍边烈士,用心感悟“清澈的爱,只为中国”。

陈跃江在高原上奔波跋涉的身影,成为员工心中的“压舱石”。大家都说:“只要老陈在,我们心里就有底!”

“跟着老尚干,越是急难险重越来劲”

“老尚,今天你又走了10000多步,年纪大了,要注意身体,不能再跟年轻人比啊。”在京广高铁建设工地忙了一天的尚柳毅回到宿舍,刚想和在河北老家的妻子视频通话,妻子的信息先蹦了出来。他顺手查看了一下“微信运动”,朋友圈里自己又稳居步数排行榜第一。

妻子心疼的提醒,让尚柳毅心头一热。

1989年春天,25岁的尚柳毅从部队退役进入中铁十局,一干就是33年,先后参加过济邵、丹通、抚通、益马、郑万等高速公路、铁路项目建设。从大漠高原到热带雨林,从崇山峻岭到广袤平原,一条条道路从尚柳毅的脚下向远方延伸,每一个项目、每一根枕木、每一条钢轨都倾注了他的心血和汗水。

如今,作为项目负责人,尚柳毅仍奋战在京广高铁建设工地上。由于项目工程量大、工期紧、难度高,他每天总是第一个到现场,最后一个离开。沿着施工线路,走遍每一个作业角落。哪里速度跟不上,哪里施工有问题,他都要第一时间赶到紧急处理。员工们说,在最困难、最危险的地方总能看到老尚的身影。

2020年1月,尚柳毅临危受命,担任中铁十局武汉沿河大道下穿京广线框架桥工程项目党支部书记。这段工程虽只有短短200米,却是全线的关键性节点工程。由于京广线行车密度大,一天之中仅有中午2小时可以施工。施工风险极大,出现任何安全问题都将造成无可挽回的损失。

工地即战场。开工之前,尚柳毅带头签订安全责任书,将安全责任落实到人;组织专业人员对进场员工进行安全知识培训考核,通过的发上岗证。开工后,为保证顺利实现节点目标,他坚持“支部建在工地、党建深入现场”,用强有力的思想工作,提高团队的凝聚力和战斗力。

那段时间,尚柳毅吃住在工地,指挥施工、统筹调配资源,带头挖基础、铺路面。施工间隙,还不忘和员工聊天拉家常,及时把握他们的思想动态。言传身教的良好形象,感染激励着每名员工。大家说:“跟着老尚干,越是急难险重越来劲!”最终,该工程提前51天完工,并实现“零安全事故、无质量问题”。

其实,那时的武汉,正是抗击新冠肺炎疫情的最前线。在没有硝烟的战场上,尚柳毅用军人的胆识和气魄,运筹帷幄决胜工地,实现疫情防控“阻击战”和施工生产“攻坚战”的双胜利。

“我要再干一千天,再走万里路。”老尚告诉记者,虽然自己快退休了,但只要在岗一天,就要冲锋在前!

“当过兵的人,没有后退的理由”

“巍巍高山是脊梁,铁流滚滚舞巨龙……”老兵方建国一边开着皮卡车行驶在雄奇险峻的无量山深处,一边哼唱着中铁公司的歌曲《开路先锋》。

车子在陡峭险峻的山路盘旋,不远处便是奔腾的澜沧江。为给大临铁路工地运送人员和物资,这条路,方建国已经驾车行驶了1000多天。

方建国所在的中铁十局大临铁路第一架子队驻地,是工程所有标段里最偏远的一个,也是运输任务最重的一个。

“赶上雨季,山路到处充满危险,塌方、侧滑、落石随时发生,很多供应商看到这山路都直摇头,装物资的大货车根本不敢进来。”方建国指着皮卡车引擎盖上的凹痕告诉记者,这只是他遇险的一次见证。

1988年从部队退役进入中铁十局的方建国,在施工一线整整工作34年。这次施工的大临铁路红豆山隧道工程,是他遇到的“最难啃的骨头”。该工程毗邻澜沧江,群山环抱,地质环境极为复杂,施工难度极大。

为早日打通这一隧道,工人们日夜奋战,顶着高温、佩戴防毒面罩进行施工。在近40摄氏度的高温区域,需要大量冰块降温。方建国不畏艰险,每天往返奔波在施工现场之间,第一时间把人员和急需物资送进去。

“说不苦不累,那是假的。但咱是当过兵的人,没有后退的理由!”方建国说,只要有运输任务,不管有多艰难,自己都要全力以赴去完成。

经过1500多个日夜的奋战,红豆山隧道顺利贯通。

这边刚奏凯歌,那边方建国又主动请战,征尘未洗挺进西藏。作为十局先遣队的一员,他们要为川藏铁路建设开出一条后勤保障线。

川藏铁路施工路段,位于横断山脉,地势陡峻,奇峰林立,沿线有危岩落石、高位泥石流、不稳定冰碛层、滑坡、崩塌等多种不良地质灾害。工程所在地区交通状况极差,部分施工点位甚至完全没有进场道路。

为完成定位、勘察、测量、记录等前期工作,方建国驾车和先遣队穿梭于各个施工点位。没有导航信号,就找当地老乡带路;没有餐食,自己提前备好开水和干粮……

奔波的路上,累得东倒西歪的同事可以闭目养神,而方建国只能忍着高反,聚精会神地驾驶着汽车,向前、向前。晚上,到了临时住所,结束一天的工作同事开始休息,方建国还要加油、检修、保养、准备物资,一刻也不停歇……因为明天,又将出征!

“打硬仗恶仗,是当过兵的人强项”

“中标单位:中铁十局!”

日前,在国家某重点工程项目开标现场,听到主持人宣布中标结果的徐小林,面带微笑,自信从容。

作为正团职军转干部,他入职虽只有两年多时间,却以敢于亮剑、冲锋在前的姿态,推动中铁十局重点工程经营和生产体系建设,承揽项目总量和板块规模、产值、效益均居中国中铁前列,先后被中国中铁评为“经营工作先进个人”,被中铁十局表彰为“优秀共产党员”。

“只有担当作为,才能擦亮退役军人这块金字招牌!”面对赞誉,徐小林如是说。

某重点工程项目位于5300米的高寒、高海拔无人区,工期紧、任务重,先后有3家承揽该项目的公司,因为施工环境恶劣打了“退堂鼓”,导致该项目处于烂尾状态。徐小林获知这一情况后,驱车10多个小时奔赴高原,与建设单位领导沟通对接,主动请缨承揽剩余工程。

“困难面前有中铁十局老兵,中铁十局老兵面前无困难!打硬仗恶仗,是咱当过兵的人强项。”徐小林以军人的担当和气魄,很快就促成了该工程的重新启动。施工过程中,为确保工程质量,他发扬敢打敢拼、奋勇争先的工作作风,坚守一线,和施工人员一道风餐露宿,战天斗地,全面提升建设质量和施工效率。最终,该工程提前近1个月圆满竣工并顺利通过验收。

商场如战场,细节决定成败。勘察设计、对接协调、组织筹划……徐小林对跟踪的每个项目都严阵以待,对标书内容、投标程序一遍遍梳理修改,“白加黑”“5+2”成为工作常态,先后组织近400次投标,没有一次废标。

重大工程事关国家战略决策,直接影响地方经济发展。身为重点项目工程指挥部常务副指挥长,徐小林未雨绸缪,从不打无准备之仗,主动建立项目管控预警机制,实行“蓝色”“橙色”“红色”3个等级预警,加大现场督查力度,确保全过程管控。

江苏如皋南站综合交通枢纽工程,是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分,对促进长三角一体化发展,助力“一带一路”建设和“长江经济带”发展具有重要意义。2020年4月,十局承担的站前广场项目开工不久就遇到瓶颈问题,影响了施工进度。尽管不负责该项目,但接到相关单位求助后,徐小林不分分内分外,从工地直接奔赴现场,协调各方力量,妥善解决矛盾问题,使该工程工期比原计划缩短了120天,赢得当地政府高度认可。

这两年多,徐小林带领团队马不停蹄,连续奋战,足迹遍布25个省、市、自治区,施工板块涉及营房、机场跑道、港口码头等重点工程及水利水电、能源环保、运营维保等新业态项目,每一项都完美收官。

“一年365天,他有300多天出差在外。人晒黑了,头发也白了。”徐小林的妻子是一名从部队转业的公安干警,对丈夫在新战场上的奔波操劳,虽然心疼,但更多的是理解与支持。

“开路先锋”有传人

■李学民

新中国成立前夕,来自第一野战军、第二野战军、第四野战军和华北野战军的上万名官兵加入铁路建设大军,接管已有铁路管理人员和施工队伍,组建新中国铁路建设队伍,成为中国中铁的骨干力量,推动和见证中国铁路建设和基础设施建设事业从无到有、从小到大、从弱到强。在随后的朝鲜战场上,铁路职工被编入中国人民志愿军序列,和铁道兵并肩作战,创造了举世闻名的“打不断、炸不烂的钢铁运输线”。70多年来,一批批优秀退役军人自觉发扬我军优良传统,将军人基因融入这支基建强国排头兵,“逢山开路越天堑,遇水架桥绘彩虹”,南征北战,披荆斩棘,成为国家交通战略的执行者,在神州大地立起中国建造的巍巍丰碑,被誉为铁军中的“铁军”。

退役军人具有严明的组织纪律、过硬的能力素质和顽强的工作作风,是重要的人力资源。源于解放军的中国中铁,历来重视接收吸纳退役军人,把退役军人当成特殊的人才资源,纳入企业后备人才库,加大培养使用力度,注重实践锻炼,让他们在攻坚克难中当尖兵、在急难险重任务面前打头阵,发挥了很好的示范引领作用。实践证明,退役军人既是党和国家的宝贵财富,更是企业发展的重要力量。

中铁十局现有在编退役军人430多人,他们积极适应新岗位、新环境、新要求,保持和发扬军人雷厉风行、敢打硬仗的优良作风,以钢铁般的意志,奋战雪域高原,勇闯生命禁区,挑战生命极限,经受了恶劣环境、艰巨任务的重重考验,屡屡打破各种“不可能”,生动诠释了“爱国奉献、艰苦奋斗、创新创造、勇争一流”的“开路先锋”精神,为“中国制造”“中国速度”作出了突出贡献。为高标准建设好工程,十局专门组建以退役军人为骨干的民兵专业分队,把工程建设所需与企业所能紧密地结合起来,加强组织领导,高起点筹划,高标准推进,高质量落实。广大退役军人主动请缨,迎难而上,敢啃“硬骨头”,敢打“恶仗”,用聪明才智,很快打开局面,创造出崭新业绩,赢得同行的尊敬和部队的好评。他们是当之无愧的“开路先锋”新传人。

奋进新征程,建功新时代。中铁十局全体退役军人践行弘扬“开路先锋”精神,把青春热血融入时代洪流,用智慧和力量奋力续写新时代的铁军之歌。

 
责任编辑:张硕
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